sábado, 17 de abril de 2010
sábado, 10 de abril de 2010
Hombre Intenta Arrancar Motor en el Aire.
Antiguamente las avionetas eran muy seguras, ya que eran livianas y no iban a gran velocidad, más de uno sabrá que las alas no eran metalicas ni nada por el estilo, estaban recubiertas de tela, pues a el hombre que vemos en la foto parece ser que se le ha parado el motor y en vez de planear y aterrizar prefiere arrancarlo manualmente en el aire, toda una azaña…
Pasajero Desnudo Intenta Abrir Puerta en Pleno Vuelo en EEUU
Un pasajero en un vuelo de la American Airlines entró en la cabina del avión por completamente desnudo y posteriormente quiso abrir la puerta de emergencia en medio del vuelo, por lo cual el piloto tuvo que desviarse para efectuar un aterrizaje imprevisto.
De acuerdo a la cadena de televisión ABC7, los pasajeros del vuelo Boston a Los Ángeles relataron que el hombre inicialmente estaba en uno de los baños y salió totalmente desnudo dirigiéndose hacia la cabina del aparato. Un sobrecargo intentó convencerlo de regresar al baño y vestirse ante lo cual el hombre se disculpó.
Poco tiempo después de regresar a su asiento, el hombre se levantó y avanzó hacia la puerta de emergencia la cual intento abrir. Sin embargo los pasajeros lograron dominarlo. Entre los pasajeros había jugadores de fútbol del equipo de la MLS el New England Revolution.
Debido a la emergencia, el avión tuvo que aterrizar en Oklahoma City, en donde el hombre fue puesto bajo custodia y el vuelo pudo proseguir hasta Los Angeles.
Europa prohíbe su espacio aéreo a las aerolíneas de Sudán
Las aerolíneas sudanesas se han unido a la lista negra de las líneas aéreas internacionales totalmente prohibidas en el espacio aéreo europeo, debido a los insuficientes niveles de seguridad. Este es el resultado del anuncio lanzado ayer por la Unión Europea (UE), en el que se prohíben a todas las aerolíneas de Filipinas y Sudán volar a Europa, alegando que sus normas de seguridad eran muy poco fiables.
Alrededor de 300 aerolíneas de todo el mundo tienen prohibido volar en el espacio europeo como parte de la seguridad del espacio aéreo contra accidentes.
Otras aerolíneas africanas a las que se les prohíbe volar a Europa o que se enfrentan a restricciones de entrada limitada incluyen a Benín, la República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Liberia, Congo, Sierra Leona, Santo Tomé y Príncipe, Sudán, Suazilandia y Zambia, junto países como Indonesia, Kirguistán y Filipinas.
La Unión Europea ha defendido que esta nueva prohibición se produce como resultado de las persistentes violaciones a las exigencias en aviación civil por parte de las aerolíneas.
"En ambos casos, se debe a persistentes y graves incumplimientos por parte de las autoridades de aviación civil en términos de supervisión y control de los aviones", explicó la Comisión Europea a través de un comunicado.
La comisión también ha advertido a Albania de la necesidad de mejorar la seguridad de sus aerolíneas con urgencia, al mismo tiempo que elogió a Egipto por el buen cumplimiento de sus normas de seguridad.
También volvió a abrir sus cielos a la compañía aérea TAAG de Angola y Air Koryo de Corea del Norte, bajo condiciones estrictas.
Alrededor de 300 aerolíneas de todo el mundo tienen prohibido volar en el espacio europeo como parte de la seguridad del espacio aéreo contra accidentes.
Otras aerolíneas africanas a las que se les prohíbe volar a Europa o que se enfrentan a restricciones de entrada limitada incluyen a Benín, la República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Liberia, Congo, Sierra Leona, Santo Tomé y Príncipe, Sudán, Suazilandia y Zambia, junto países como Indonesia, Kirguistán y Filipinas.
La Unión Europea ha defendido que esta nueva prohibición se produce como resultado de las persistentes violaciones a las exigencias en aviación civil por parte de las aerolíneas.
"En ambos casos, se debe a persistentes y graves incumplimientos por parte de las autoridades de aviación civil en términos de supervisión y control de los aviones", explicó la Comisión Europea a través de un comunicado.
La comisión también ha advertido a Albania de la necesidad de mejorar la seguridad de sus aerolíneas con urgencia, al mismo tiempo que elogió a Egipto por el buen cumplimiento de sus normas de seguridad.
También volvió a abrir sus cielos a la compañía aérea TAAG de Angola y Air Koryo de Corea del Norte, bajo condiciones estrictas.
Un taxista estrella su coche contra un Boeing 737 a punto de despegar
Un 737 a punto de despegar con 95 pasajeros a bordo en el aeropuerto Margaret Ekpo de la ciudad de Calabar, al sureste de Nigeria sufrió la embestida de un automóvil conducido por un hombre convencido de que éste iba a sufrir un accidente.
El conductor, que portaba una Biblia y una cruz de grandes dimensiones, explicó tras ser detenido que decidió estrellarse contra el avión para impedir que despegara, ya que estaba convencido de que la aeronave iba a sufrir un accidente durante el vuelo.
El taxi, un modelo de Audi de hace varios años, colisionó a gran velocidad contra las vallas del aeropuerto, las derribó y accedió a la zona de aparcamiento de los aviones, según una noticia del periódico nigeriano “Next” recogida por Servimedia.
El avión, de la compañía local Arik Air, acababa de cerrar sus puertas y los 95 pasajeros se encontraban ya sentados cuando se escuchó un fuerte golpe. El coche se había empotrado contra la “panza” de la aeronave.
El aparato se dirigía a Abuja, en el centro del país. Los pasajeros, que no sufrieron daños, fueron desalojados y tuvieron que esperar más de tres horas a la llegada de un nuevo avión para poder retomar sus viajes.
“Escuchamos un golpe muy fuerte y el capitán ordenó que todos saliésemos rápido del avión”, explicó uno de los pasajeros. Las autoridades nigerianas están estudiando el incidente.
El conductor, que portaba una Biblia y una cruz de grandes dimensiones, explicó tras ser detenido que decidió estrellarse contra el avión para impedir que despegara, ya que estaba convencido de que la aeronave iba a sufrir un accidente durante el vuelo.
El taxi, un modelo de Audi de hace varios años, colisionó a gran velocidad contra las vallas del aeropuerto, las derribó y accedió a la zona de aparcamiento de los aviones, según una noticia del periódico nigeriano “Next” recogida por Servimedia.
El avión, de la compañía local Arik Air, acababa de cerrar sus puertas y los 95 pasajeros se encontraban ya sentados cuando se escuchó un fuerte golpe. El coche se había empotrado contra la “panza” de la aeronave.
El aparato se dirigía a Abuja, en el centro del país. Los pasajeros, que no sufrieron daños, fueron desalojados y tuvieron que esperar más de tres horas a la llegada de un nuevo avión para poder retomar sus viajes.
“Escuchamos un golpe muy fuerte y el capitán ordenó que todos saliésemos rápido del avión”, explicó uno de los pasajeros. Las autoridades nigerianas están estudiando el incidente.
martes, 30 de marzo de 2010
¿Qué pasaría en caso de una explosión dentro del avión?
En diciembre del 2009, un pasajero a bordo de un vuelo entre Amsterdam y Detroit hizo un intento frustrado de atentado. Para ello llevaba escondido en su ropa interior un explosivo llamado PETN.
Afortunadamente el intento quedó sólo en éso y en un par de … chamuscados (bien merecido lo tiene, como mínimo).
Después de conocida la noticia, no te preguntaste: ¿Qué pasaría si hubiera una explosión dentro del avión en el que viajo?.
Pues bien, investigadores de seguridad han hecho un simulacro dentro de un Boeing 747 usando el mismo explosivo que llevaba el frustrado terrorista y en este vídeo tenemos el resultado.
Afortunadamente, la estructura del B747 soporta esta carga explosiva sin mayores daños exteriores posibilitándole aterrizar de emergencia. De todas formas, la explosión habría dañado bastante el interior y a los pasajeros que tuvieran la mala suerte de viajar cerca del terrorista.
En principio, es una buena noticia porque permitiría gestionar la emergencia buscando el aeropuerto alternativo más cercano para desembarcar al resto del pasaje, aunque sin dudas habría que lamentar daños personales importantes entre los pasajeros.
martes, 23 de marzo de 2010
Guarda tus vuelos
Hace poco descubrí una web en la cual se puede guardar los vuelos junto con cierta información útil.
La web tiene un nombre muy acorde con lo que hace: http://www.saveyourflight.de. Para poder guardar tus vuelos en la base de datos de la web tienes que bajarte una aplicación gratuita desde su web. Esta aplicación se conecta directamente a tu Flight simulator. durante el vuelo la aplicación guarda ciertos parámetros como tu posición, velocidad, altitud, peso ….Una vez finalizado el vuelo la aplicación detecta que ha finalizado y te ofrece la posibilidad de mandar el vuelo junto con los datos a la web.
La utilidad es bien clara, es tener una base de datos de tus vuelos poder tener tus estadísticas en base a tus destinos , aviones usados … si vuelas on line en VATSIM o IVAO los datos de tu plan de vuelo son captados por la aplicación de manera totalmente automática.
Los datos que se almacenan en la web son los siguientes:
•Origen y destino.
•Tiempo en el aire.
•Combustible utilizado.
•Peso de la aeronave en despegue y en llegada.
•Velocidad de rotación.
•Velocidad de toma y tasa de descenso en el momento de la toma.
Además la web te permite ver por dónde has pasado sobre un mapa de Google maps y genera un fichero para luego poder ver el vuelo en Google Earth. Como ejemplo aquí dejo un vuelo a LESO con la aproximación VOR a la 22 y frustada incluida haciendo una espera sobre el VOR de SSN:
La web tiene un nombre muy acorde con lo que hace: http://www.saveyourflight.de. Para poder guardar tus vuelos en la base de datos de la web tienes que bajarte una aplicación gratuita desde su web. Esta aplicación se conecta directamente a tu Flight simulator. durante el vuelo la aplicación guarda ciertos parámetros como tu posición, velocidad, altitud, peso ….Una vez finalizado el vuelo la aplicación detecta que ha finalizado y te ofrece la posibilidad de mandar el vuelo junto con los datos a la web.
La utilidad es bien clara, es tener una base de datos de tus vuelos poder tener tus estadísticas en base a tus destinos , aviones usados … si vuelas on line en VATSIM o IVAO los datos de tu plan de vuelo son captados por la aplicación de manera totalmente automática.
Los datos que se almacenan en la web son los siguientes:
•Origen y destino.
•Tiempo en el aire.
•Combustible utilizado.
•Peso de la aeronave en despegue y en llegada.
•Velocidad de rotación.
•Velocidad de toma y tasa de descenso en el momento de la toma.
Además la web te permite ver por dónde has pasado sobre un mapa de Google maps y genera un fichero para luego poder ver el vuelo en Google Earth. Como ejemplo aquí dejo un vuelo a LESO con la aproximación VOR a la 22 y frustada incluida haciendo una espera sobre el VOR de SSN:
domingo, 14 de marzo de 2010
Airparks: el avión en la puerta de casa
Situada en una lujosa urbanización de Florida, la mansión de John Travolta alberga cuatro jets privados y un Boeing 707 que el actor aparca en el garaje. La casa pertenece al complejo de Jumbolair, una urbanización donde los propietarios disponen de una pista de aterrizaje para su uso particular. Aunque parezca increíble, el caso de Jumbolair está empezando a dejar de ser una excepción, y en los últimos años han proliferado decenas de urbanizaciones de este tipo en Estados Unidos, complejos donde los propietarios disponen de sus avionetas para viajar libremente cuando y donde quieran. Éste es un breve repaso a tan particular forma de vida. (Seguir leyendo)
1. Jumbolair y la casa de los Travolta
La urbanización Jumbolair fue levantada hace unos años por el excéntrico millonario Arthur Jones, quien decidió construir un paraíso para los amantes de la aviación. En sus más de dos millones de metros cuadrados, Jumbolair alberga a 125 familias y una pista de 2.200 metros para que puedan ir y venir con sus aviones.
El más insigne vecino de Jumbolair, el actor John Travolta, se instaló aquí hace unos años y mandó construir una casa con varios hangares privados. En ellos alberga el Boeing 707 que le compró a la compañía australiana Qantas y que utiliza para viajar por todo el mundo.
Travolta es un piloto cualificado, tiene diversas licencias, entre las que se cuenta la de piloto comercial, pero incluso entre los amantes de la aviación es considerado como un excéntrico. Su mansión no solo alberga cinco aviones sino que consta de su propia torre de control.
Además, Travolta dispone de una tripulación de seis personas a las que viste con uniformes azules y una gorrita blanca. En el año 1999 se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Logan, Boston, por culpa de un motor sobrecalentado.
2. Un avión en cada garaje
Sin embargo, el sueño de vivir junto a tu avión está dejando poco a poco de ser un privilegio de multimillonarios como Travolta. Según un estudio de la Asociación “Living With Your Plane”, en Estados Unidos existen alrededor de 430 urbanizaciones con aeropuerto propio, en las que se contabilizan más de 22.000 viviendas. Un vistazo a través de Google Maps a urbanizaciones como el “Cameron Airpark”, de California, nos permiten observar decenas de casas con avionetas en lugar de coches en la puerta de los garajes.
En muchas de estas urbanizaciones las carreteras son de doble uso y pueden ser transitadas tanto por coches como por aeronaves. No se conocen accidentes importantes, salvo el de un chico que se mató en Chicago tras chocar con su bicicleta contra un avión.
Generalmente, el propietario conduce la avioneta desde la puerta de su casa hasta la pista principal y desde allí despega hacia su destino sin mayor dificultad. En muchos casos, como el de la urbanización californiana de Cameron, los residentes se permiten el lujo de acudir a su trabajo volando.
La mayoría de estas comunidades están situadas en los estados del sur, donde hace mejor tiempo, y en lugares apartados de las ciudades. Algunas se sitúan junto a aeródromos públicos donde los no residentes pueden hacer uso de la pista, aunque otras muchas solo permiten el aterrizaje y despegue de los vecinos de la urbanización.
Desde los atentados del 11-S, las cosas se han puesto mucho más duras para este tipo de instalaciones y las autoridades han puesto algunas restricciones. Los residentes argumentan que no hay nada tan seguro como conocer a tu propio vecino.
Poder volar a cualquier lugar en cualquier momento es una sensación liberadora – explican algunos de los propietarios. Muchas de las personas que viven en estas urbanizaciones son pilotos profesionales que trabajan para grandes compañías, pero también hay aficionados que se han sacado la licencia de pilotos. El alquiler de una casa en uno de estos complejos supera los 100.000 dólares al año, un precio que - si lo tuviéramos - muchos estaríamos dispuestos a pagar solo por conocer la sensación de libertad que proporciona.
1. Jumbolair y la casa de los Travolta
El más insigne vecino de Jumbolair, el actor John Travolta, se instaló aquí hace unos años y mandó construir una casa con varios hangares privados. En ellos alberga el Boeing 707 que le compró a la compañía australiana Qantas y que utiliza para viajar por todo el mundo.
Además, Travolta dispone de una tripulación de seis personas a las que viste con uniformes azules y una gorrita blanca. En el año 1999 se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Logan, Boston, por culpa de un motor sobrecalentado.
2. Un avión en cada garaje
En muchas de estas urbanizaciones las carreteras son de doble uso y pueden ser transitadas tanto por coches como por aeronaves. No se conocen accidentes importantes, salvo el de un chico que se mató en Chicago tras chocar con su bicicleta contra un avión.
Generalmente, el propietario conduce la avioneta desde la puerta de su casa hasta la pista principal y desde allí despega hacia su destino sin mayor dificultad. En muchos casos, como el de la urbanización californiana de Cameron, los residentes se permiten el lujo de acudir a su trabajo volando.
Desde los atentados del 11-S, las cosas se han puesto mucho más duras para este tipo de instalaciones y las autoridades han puesto algunas restricciones. Los residentes argumentan que no hay nada tan seguro como conocer a tu propio vecino.
Poder volar a cualquier lugar en cualquier momento es una sensación liberadora – explican algunos de los propietarios. Muchas de las personas que viven en estas urbanizaciones son pilotos profesionales que trabajan para grandes compañías, pero también hay aficionados que se han sacado la licencia de pilotos. El alquiler de una casa en uno de estos complejos supera los 100.000 dólares al año, un precio que - si lo tuviéramos - muchos estaríamos dispuestos a pagar solo por conocer la sensación de libertad que proporciona.
viernes, 5 de marzo de 2010
Un piloto toma por error en pleno vuelo una pastilla para dormir
Un piloto de la compañía israelí El Al tomó por error en pleno vuelo una pastilla para dormir, lo que le obligó a abandonar somnoliento la cabina de mando, según una investigación de la aerolínea revelada por el diario "Haaretz".
El incidente tuvo lugar hace dos semanas en un Boeing 737 que volaba desde Kiev hacia Tel Aviv con cien pasajeros a bordo. El piloto confundió la píldora contra la hipertensión que toma habitualmente con una pastilla para dormir y, tras ingerirla, empezó a sentirse lento y desorientado. Cuando empezaba a quedarse dormido, una azafata vino en su ayuda y le sacó de la cabina de mando hasta que se recuperó.
El Al aseguró al rotativo que "los pasajeros no estuvieron en peligro en ningún momento" y que el copiloto actuó "conforme a lo establecido, al permitir que el piloto se recuperase fuera de la cabina de mando".
El incidente tuvo lugar hace dos semanas en un Boeing 737 que volaba desde Kiev hacia Tel Aviv con cien pasajeros a bordo. El piloto confundió la píldora contra la hipertensión que toma habitualmente con una pastilla para dormir y, tras ingerirla, empezó a sentirse lento y desorientado. Cuando empezaba a quedarse dormido, una azafata vino en su ayuda y le sacó de la cabina de mando hasta que se recuperó.
El Al aseguró al rotativo que "los pasajeros no estuvieron en peligro en ningún momento" y que el copiloto actuó "conforme a lo establecido, al permitir que el piloto se recuperase fuera de la cabina de mando".
miércoles, 3 de marzo de 2010
Un niño dirige el tráfico en el JFK
"Jet Blue 171, vía libre para el despegue", dice el controlador desde la torre de control del John F. Kennedy, uno de los tres aeropuertos de la congestionada ciudad de Nueva York. El piloto le replica. "Libre para el despegue, 171". Hasta aquí todo parece normal. Pero cuando se escucha la grabación del intercambio, comienza el escándalo: el que dirige el tráfico es un niño. No fue el único permiso de vuelo que pasó por las manos del menor el 17 de febrero. Su padre es un controlador autorizado por la agencia del transporte aéreo (FAA). Pero lo que llama la atención es que la torre de ese aeropuerto es una de las que cuenta con las medidas de seguridad más estrictas del país, a raíz de los atentados del fatídico 11-S de 2001.
Escuchalo aqui:
http://www.elpais.com/audios/internacional/Transcripcion/dialogo/nino/torre/control/JFK/pilotos/elpaudint/20100303elpepuint_1/Aes/
Y todo sucedió mes y medio después del atentado fallido del vuelo de la compañía Delta con destino a Detroit, el día de Navidad. Según la FAA, el controlador llevó a su hijo al trabajo debido a las fuertes nevadas que azotaron la costa Este y que obligaron a los colegios a suspender las clases.
"Esto es lo que pasa, chicos, cuando los niños se quedan sin cole", comenta el padre al piloto. "Ya me gustaría traer a mi hijo al trabajo", le responde, sin mostrar gran preocupación por lo que sucedía, hasta el punto de que felicita al infante por su trabajo. Entre tanto, el niño pide al vuelo 403 de Aeroméxico que se prepare. El piloto del 195 de Jet Bluee le da las gracias y se despide de la torre con un "adiós", en español. "Adios, amigo", concluye el menor, que se pone a atender otro vuelo.
La FAA está investigando lo sucedido. Dice que no se toma estas cosas a broma. "Este comportamiento no es aceptable y no muestra el profesionalismo que se espera de los empleados de la agencia", dice en un comunicado. De momento, tanto el controlador -que no identifica- como el supervisor están apartados de sus puestos. El sindicato de controladores también se lleva las manos a la cabeza.
El escándalo salta el mismo día en el que el que el JFK, el sexto aeropuerto de EE UU, inicia obras de reparación de su principal pista, que llevará cuatro meses y que afectará de manera importante al tráfico aéreo sobre la ciudad de Nueva York, y de rebote en toda la nación y a las rutas internacionales.
Escuchalo aqui:
http://www.elpais.com/audios/internacional/Transcripcion/dialogo/nino/torre/control/JFK/pilotos/elpaudint/20100303elpepuint_1/Aes/
Y todo sucedió mes y medio después del atentado fallido del vuelo de la compañía Delta con destino a Detroit, el día de Navidad. Según la FAA, el controlador llevó a su hijo al trabajo debido a las fuertes nevadas que azotaron la costa Este y que obligaron a los colegios a suspender las clases.
"Esto es lo que pasa, chicos, cuando los niños se quedan sin cole", comenta el padre al piloto. "Ya me gustaría traer a mi hijo al trabajo", le responde, sin mostrar gran preocupación por lo que sucedía, hasta el punto de que felicita al infante por su trabajo. Entre tanto, el niño pide al vuelo 403 de Aeroméxico que se prepare. El piloto del 195 de Jet Bluee le da las gracias y se despide de la torre con un "adiós", en español. "Adios, amigo", concluye el menor, que se pone a atender otro vuelo.
La FAA está investigando lo sucedido. Dice que no se toma estas cosas a broma. "Este comportamiento no es aceptable y no muestra el profesionalismo que se espera de los empleados de la agencia", dice en un comunicado. De momento, tanto el controlador -que no identifica- como el supervisor están apartados de sus puestos. El sindicato de controladores también se lleva las manos a la cabeza.
El escándalo salta el mismo día en el que el que el JFK, el sexto aeropuerto de EE UU, inicia obras de reparación de su principal pista, que llevará cuatro meses y que afectará de manera importante al tráfico aéreo sobre la ciudad de Nueva York, y de rebote en toda la nación y a las rutas internacionales.
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